我國首臺“永磁高鐵”電機通過首輪線路試驗“大考”
新華網長沙１０月２６日電（記者陽建）搭載著中車株洲電機公司研發的ＴＱ－６００永磁同步牽引電機的中國首列“永磁高鐵”，近日通過了整車首輪線路運行試驗考核。這意味著我國高鐵動力正發生革命性變化，成為世界上少數幾個掌握“永磁高鐵”牽引技術的國家。
據中車株洲電機公司永磁電機研發部經理晏才松介紹，ＴＱ－６００永磁同步牽引電機是國家８６３計劃“高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制項目”的子課題。通過采用世界新型稀土永磁材料，有效克服了永磁體失磁這一世界難題，同時其巧妙設計的軸承散熱結構能有效降低軸承溫升，確保牽引動力運行的安全可靠，可謂我國高鐵牽引動力的“尖端神器”。
與現有ＣＲＨ３８０Ａ高速動車組的ＹＱ－３６５異步牽引電機相比，ＴＱ－６００永磁同步牽引電機的重量減輕了３５％，而效率將提升３％以上，節能１０％以上。以一列８編組高鐵每天往返一次京滬線計算，裝載該“尖端神器”后，一年可節電１００多萬千瓦時。
在經歷了“直流”“交流”后，世界軌道交通車輛牽引技術正在朝３．０版的“永磁”驅動技術發展。作為我國具有完全自主知識產權的產品，ＴＱ－６００永磁同步牽引電機的研發成功，不僅拉開了我國高鐵“永磁驅動時代”的序幕，也為我國高鐵參與國際競爭贏得了先機。